谁知道飞机用什么润滑油

随着大功率发动机和超声速飞机的发展，对飞机的润滑油要求越来越高，美国燃气涡轮发动机在20世纪40年代的推重比为2~3，80年代已达到8，为了提高推重比而采取的重要设计措施之一，是提高燃气涡轮入口温度，使冷却涡轮的空气量降到最低。这就使靠近燃烧室的轴承温度及润滑油总体温度不断上升。如轴承温度已达到300~350度，润滑油主体温度已达200度，为了适应这一发展尔开发了一系列润滑油，从矿物油过渡到双酯、聚α烯烃、新戊基多元醇酯等合成油，相应的规格在美国有MIL-L-7808J(1982年)与MIL-L-23699D(1990年)等。在前苏联有MK-8、MK-8Ⅱ低粘度矿物润滑油、MK-8Ⅱ航空润滑油、合成烃航空润滑油、中粘度季戊四醇酯型航空润滑油、双酯型航空润滑油。

我国有4109号低粘度酯型合成航空润滑油（GJB135A-1998）与4106号及4050号中粘度酯型航空涡轮发动机用合成润滑油（GJB263-1991）,基本上与MIL-L-7808及MIL-L-23699相当。还有8A号及8B号烯烃型合成航空喷气机润滑油（GB439-1990），20号矿油型航空润滑油（GB440-1988），适用于活塞发动机；4104号酯型合成航空润滑油（SH0460-1992，现已作废），适用于涡轮螺旋桨发动机轴承。

在选择润滑油时，需要根据使用时的最高及最低工作温度、飞机负荷、推重比、结构特点与说明书规定的用油牌号，选用适当的润滑油。, 0