稀土顺丁橡胶的规格是什么

1.5万至2万吨 稀土顺丁橡胶又称钕系顺丁橡胶，是以稀土金属钕为主体的催化体系聚合的一种顺丁橡胶，运用这种橡胶为原料制造轮胎可以极大地提高轮胎的质量和性能。由锦州石化公司与中科院长春应用化学研究所数次合作，成功开发的稀土顺丁橡胶，填补了这种橡胶品种的国内空白，并已经开始实际应用在轮胎生产中。 历史 1963年，我国科学家欧阳均、沈之荃等人首先发现了稀土络合催化剂。20世纪70年代，锦州石化公司与中科院长春应用化学研究所合作进行了稀土充油顺丁橡胶的研究与开发，并在千吨级中试装置上进行放大试验，取得了成功。之后两个单位又合作进行了万吨级的工业生产设计，但由于种种条件制约，稀土橡胶工业化生产没有进行下去。

随着国民经济的发展，轮胎工业对合成橡胶的品种和质量提出了越来越高的要求。汽车的超载和高速行驶要求轮胎胶料具有更高的强度、更好的耐磨性及屈挠性和更低的生热性。另外，路面的改善、高速公路的发展也对轮胎用胶的抗湿滑、环保及节能的要求更加苛刻，希望轮胎用胶有更低的滚动阻力，而这些都是镍胶无法满足的。为此，一些国家在借鉴我国技术的基础上进行了稀土顺丁橡胶的研制工作。1988年，意大利埃尼公司和德国拜尔公司先后实现了稀土顺丁橡胶的工业化生产，并迅速把产品推向世界，形成了6个品牌、10万吨的生产能力。稀土顺丁橡胶开始在汽车原配胎的胎侧与胎面上得到大量应用，其优异性能引起了全世界的关注。

四次生产使技术日臻成熟

随着轮胎子午化的发展，我国国内对稀土顺丁橡胶的需求量越来越大。为尽快开发稀土顺丁橡胶，抢占国内市场。锦州石化公司与长春应用化学研究所从1997年开始重新组织力量合作开展了稀土顺丁橡胶工业化的研究与开发工作，并于1998年成功进行了工业化试生产，生产出了200吨稀土顺丁橡胶。在2000年进行的第二次工业化生产中，针对1998年生产中存在的分子量分布宽、胶液黏度大、输送困难以及由于催化剂间歇陈化造成的门尼不好控制等问题进行了较大改进。结果表明，改进后的稀土顺丁橡胶工艺生产平稳，易于操作，门尼调节灵活，丁浓提高较多，催化剂用量降低。2001年，第三次工业化生产时生产过程平稳，开车一次成功，催化剂成本进一步降低，丁浓有时接近镍胶水平，能耗也有较大幅度下降，产品质量稳定，超过了2000年的生产水平。

锦州石化公司通过1998年、2000年、2001年及2004年先后四次在工业装置上进行了稀土顺丁橡胶的生产，共合成稀土顺丁橡胶1700余吨，已完成了合成和制造技术开发、产品分子结构调整、产品质量控制、产品加工应用开发等一系列工作。经过逐步完善，形成了一套先进、成熟、完整的稀土顺丁橡胶工业化生产技术。在轮胎制造上使用的里程试验结果表明，锦州石化公司生产的稀土顺丁橡胶性能优于国外同类产品。

现在，锦州石化公司的稀土顺丁橡胶生产技术日臻完善，可生产不同牌号的产品，年产1.5万至2万吨。2004年，法国米其林公司全球采购总裁来锦州石化公司洽谈有关购买稀土顺丁橡胶事宜，对锦州石化公司的产品给予了充分肯定。

目前，辽宁轮胎集团、桦林轮胎股份有限公司已在引进的子午胎生产线上正式使用锦州石化公司生产的稀土顺丁橡胶，并取得了令人满意的效果。其中辽宁轮胎集团全钢子午胎生产线采用英国邓录普公司技术，锦州石化公司稀土顺丁橡胶在该生产线上的应用已正式得到邓录普公司的认可。用稀土顺丁橡胶等量代替镍系顺丁橡胶，其生产的胎侧胶的物理性能明显提高。其中热空气老化后的疲劳寿命有了很大改进，轮胎疲劳寿命提高达50%以上。在载重斜胶胎胎冠胶中应用，成品的粘附性强度提高28.75，耐久性提高32.9%，高速性提高54.2%，表面温度降低20度以上。